の違いゲートバルブそしてグローブバルブ
ゲート バルブとグローブ バルブは遮断バルブであり、最も一般的な 2 つのタイプのバルブです。見た目からして、ゲートバルブストップバルブよりも短くて高く、特に上昇ステムバルブはより高い高さのスペースを必要とします。さらに、ゲートバルブのシール面には一定の自己シール能力があり、ゲートバルブのバルブコアは媒体圧力によってバルブシートのシール面に密着し、気密性と漏れ防止を実現します。無理に閉めすぎたり、温度変化の大きいスプールが固着しやすい場合。したがって、高温高圧ウェッジゲートバルブバルブコアの構造内での詰まりを防ぐために特定の措置を講じています。ゲートバルブの開閉時には、バルブコアとバルブシートのシール面が常に接触し、擦れ合うため、特にバルブが閉状態に近い状態ではシール面が摩耗しやすく、圧力が低下します。バルブコアの前後の差が大きく、シール面の摩耗がさらに深刻です。グローブバルブと比較した場合の主な利点は、ゲートバルブ流体の流動抵抗が小さく、開閉力が小さく、媒体が双方向に流れることができることです。構造が複雑で高さ寸法が大きく、シール面が摩耗しやすいという欠点があります。遮断バルブのシール面は、同じ口径、作動圧力、同じ駆動装置の下で、シールを達成するためにバルブを強制的に閉じる必要があります。
遮断弁のシール面は全閉時にのみ接触し、強制閉弁された弁心部とシール面との相対摺動量が極めて小さいため、シール面の摩耗も極めて少ない。そしてシャットオフバルブ
カバーの磨耗は、主にバルブコア前方やシール面のゴミや、不適切な閉状態により媒体が高速で磨耗することにより発生します。
シャットオフバルブが取り付けられている場合、媒体はバルブコアの下から入る場合と上から入る場合の 2 つの方法があります。バルブコアの下から媒体が入る利点は、バルブが閉じているときにパッキンにストレスがかからないことです。
パッキンの寿命を延ばすために、バルブ前のパイプラインに圧力がかかっているときにパッキンを交換できます。バルブコアの下方から媒体が侵入するデメリットは、バルブの駆動トルクが大きく、バルブステムにかかる軸力が大きく、バルブステムが曲がりやすいことです。このため、媒体が下から入る方法は、一般に直径の小さな手動遮断弁にのみ適しています。電動開閉弁は媒体が上から入る方式が一般的ですが、媒体が上から入るのは下から入るのと全く逆の欠点があります。
と比較して、ゲートバルブ、遮断弁は構造が簡単で、シール性能が良く、製造とメンテナンスが便利であるという利点があります。デメリットは液抵抗が大きく開閉力が大きいことです。ゲートバルブ、グローブバルブは全開、全開
密閉バルブは媒体の遮断または接続に使用され、調整バルブとしての使用には適していません。
グローブバルブとゲートバルブは、それぞれの特性に応じて適用範囲が決まります。より小さな流路では、より優れた遮断気密性が必要な場合、ストップバルブがよく使用されます。蒸気管および大口径
水道管路では一般に流体抵抗が小さいことが要求されるため、ゲートバルブが使用されます。
ゲートバルブは比較的大きなシステムでゲートオフシステムを閉じるために使用され、ストップバルブは比較的小さなシステムで使用され、システムの流量を調整する役割を果たします。仕様上ゲートを閉めることができません。
バルブとストップバルブはさまざまな場面で使用されます。
遮断弁は流れを遮断して調整することができます。設置面積も体積も小さくなります。どちらも閉めることができます。流量の直線性が要求されない場合には、流量を調整することができます。ただし、ストップバルブは構造上の特性上流路抵抗が大きいため、絞りが必要な場合にはゲートバルブが多く使用されます。また、ストップバルブは、表に設置しても逆に設置しても、開閉には必ず力がかかるため、あまり大きくできなかったり、開閉しにくくなったりします。また、遮断弁は一方向シール効果が高い特性を持っており、作動流体の逆流防止にも役立ちます。
構造の違いは、ゲートバルブおよびグローブバルブ:
ゲートバルブの長さはストップバルブより短く、高さはストップバルブより高い。ライジングステムの取り付けゲートバルブ高さに注意する必要があります。設置スペースが限られている場合には注意が必要です。ゲートバルブは媒体の圧力に依存して密閉されます。
シール面でしっかりと密閉し、漏れのない効果を実現します。バルブコアとバルブシートのシール面は開閉時に常に接触・擦れるため、シール面が摩耗しやすく、ゲートバルブ閉店間近です。
パイプラインの前後の圧力差が大きい場合、シール面の摩耗がより深刻になります。
原理的な違いは、ゲートバルブそしてグローブバルブ
ゲートバルブはグローブバルブとは動作原理が異なります。玉形弁はステム上昇式であり、ステムと連動してはずみ車が回転して上昇します。ゲートバルブではハンドル車が回転し、バルブステムが上昇します。流れ
金額は同じではありませんが、ゲートバルブは全開にする必要がありますが、ストップバルブは全開にする必要はありません。ゲートバルブには入口と出口の方向の制限はありませんが、グローブバルブには入口と出口が指定されています。
ゲートバルブとグローブバルブの流れ方向の違い：
遮断バルブは低入口と高出口です。外側から見ると、パイプラインが 1 つのフェーズの水平線上にないことは明らかです。
ゲートバルブ流路は水平線上にあります。ゲートバルブのストロークはストップバルブのストロークよりも大きくなります。ゲートバルブの流れ方向は両側から入っても同じです。
流動抵抗の観点から見ると、ゲートバルブ全開時の負荷停止弁の流量抵抗は大きくなります。通常のゲートバルブは開閉力が小さく、媒体を二方向に流すことができます。
通常のシャットオフバルブの流路抵抗はゲートバルブの3～5倍です。開閉するときは、密閉するために強制的に閉じる必要があります。玉形弁の弁芯は全閉時にのみシール面に接触するため、シール面が摩耗します。
非常に小さいですが、アクチュエータの遮断弁に流れの主力を加える必要があるため、トルク制御機構の調整に注意が必要です。
シール面の違いゲートバルブおよびグローブバルブ:
グローブバルブのシール面は、バルブコアの小さな台形の側面です（バルブコアの形状の詳細を参照）。バルブコアが抜けてしまえば、バルブを閉じたことと同じになります（圧力差が大きければ、もちろんしっかりと閉じているわけではありませんが、
逆効果は悪くない）、
のゲートバルブはバルブコアゲートプレートの側面でシールされており、シール効果はストップバルブほど良くなく、バルブコアが脱落するとバルブコアはストップバルブのように閉じません。